电动车作为以“电”为动力的交通工具，它的核心零部件就是电池，电动车是通过电池来完成充电的时候存储电能，骑车的时候释放电能，电池是电动车的动能的提供者，因此，电池耐不耐用，一定程度上也决定了电动车的品质。

磷酸铁锂电池由于具有比较长的寿命，而且磷酸铁锂电池耐高温，安全性会更高，除此之外，它也有着较高的循环性能更好的优势，有数据显示，磷酸铁锂电池在循环1600次之后，电池容量还可以达到80%左右，目前应用在电动车上，最长可承诺循环充电3000次，新日、绿源等品牌推出的高续航电池，多采用锰酸锂电池。

虽然电动车的石墨烯电池是备受争议，但不得不承认，它是目前非常受追捧的电池类型之一，雅迪、爱玛、台铃等众多大品牌，都推出自己的石墨烯电池的产品，而石墨烯电池，保留了铅酸电池的安全性好的优势，又因为增加了石墨烯元素，提升了电池的寿命，目前市场上石墨烯电池，循环充放电次数可以达到1000次，比如雅迪石墨烯3代电池，爱玛抗衰石墨烯二代电池。

锰酸铁锂电池是锂电池中，成本比较低的一种，而且在耐低温性和安全性也都比较好，但由于材料的特性，会比较容易分解出气体，导致电池发生鼓包，因此，它的寿命相对比较短，锰酸锂电池循环次数一般可以达到800次以上，500次循环后可保持80%容量。

黑金电池和石墨烯电池有着“异曲同工之处”，它是通过石墨烯复合改性的三元球形负极材料，进行提升单体电池的能量密度，增强导电性和耐腐蚀性，增强活性物质的导电体的结合能力，达到延长电池寿命的目的，而黑金电池的内核也是铅酸电池的一种，它的循环充放电次数在420次以上，按规定维护使用，循环次数可达700次以上。

作为目前电动车占有率非常高的一款电池，铅酸电池的优势是它的价格便宜，可以售后修复，但耐用度其实是它的一个缺点，普通的铅酸电池，充放电次数的极限为500次，比较理想的是350次左右，但大部分情况，是比350次会更少，因此，铅酸电池是常见电池中，耐用度很差的一类电池。

以上就是目前主要电池的耐用度的排名顺序，依次为钛酸锂电池＞磷酸铁锂电池＞三元锂电池＞石墨烯电池＞锰酸铁锂电池＞黑金电池＞普通铅酸电池，当然，在选择电池过程中，耐用度并不是唯一需要考虑的因素，选择电池还要综合价格、安全性、实用性等多个维度去考虑，所以，常常耐用度不高的电池，市占率却更高，比如第7位的铅酸电池，它的市占率就远远高于第一名的钛酸锂电池。

那么，您的电动车电池，搭载的是什么类型的电池呢？耐用度怎么用？也欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。