我们平时用铅笔写字，其实就是把铅笔芯里的石墨剥离到纸上。

2002 年，现任复旦大学物理系特聘教授、博士生导师的张远波，还是一位刚刚开始在哥伦比亚大学做研究的博士研究生。当时的他在研究一个此前还没有人涉足过的领域——石墨烯。

安德烈·海姆（左）和康斯坦丁·诺沃肖洛夫（右），图片来自：EktbTV

同年，曼彻斯特大学物理学家安德烈·海姆和康斯坦丁·诺沃肖洛夫成功在实验中分离出石墨烯，二人也因此获得了 2010 年诺贝尔物理学奖。

张远波后来回忆道：「看到（他们的）论文之前，我们完全不知道他们在做类似的工作，我和我的导师都非常沮丧」。

尽管如此，科研还是要继续的。一年后，张远波分离出了质量更高的石墨烯，观察到了一个全新的物理现象——半整数反常量子霍尔效应。这不是今天的重点，就不过多介绍了。

石墨烯，图片来自：WIWI

重点是，在此之后，石墨烯的一系列独特性质先后被发现：

这是目前世界上最薄，同时也是最坚硬的纳米材料。不仅如此，这种近乎透明的材料拥有极佳的导电性，甚至超过了铜和银，在能源供给方面非常有潜力。

例如，用作电动车的电池。

与电动汽车一样，续航一直都是两轮电动车的痛点之一。楼下的电动车充电区仿佛永远都腾不出位置，这种感觉就像…… 在沙面码头等飞机，在白云机场等轮船，以及下班前在爱范儿等厕所——

连充电器插头都伸不进去，更别说车了。

新国标落地后，国内两轮电动车迎来了一轮大洗牌，在这前后，一种名为石墨烯电池的新电池产品崭露头角并逐渐占据主流视线，成为了提升续航的一大推手。

最前沿的科技，理应用在最国民的电动车上。掀起这一轮能源材料革新浪潮的，正是目前市占率最高的雅迪。

雅迪冠能 3 E9 PRO，图片来自：牛摩网

具体到搭载 TTFAR 石墨烯 3 代 Plus 电池的冠能 3 E9 PRO 上，容量大、跑得远自不必提，它甚至能够在 -20°C 环境下充电。

有了优秀的产品表现作为支撑，雅迪的石墨烯电池自然也在市场上取得了不错的成绩，目前累计销量已经超过了 4500 万只。

TTFAR 碳纤维 2.0 锂电池，图片来自：雅迪

据韦士富介绍，该电池是国标电动自行车中容量最大的锂电，采用方形层叠电芯及紧凑 PACK 工艺，容量较普通锂电池提升了 100%。

而在安全方面，雅迪采用了单晶混合锰酸锂 磷酸锰铁锂的搭配，在材料源头上为电池安全打上了「双保险」。

同样以产品为例，搭载 TTFAR 碳纤维 2.0 锂电池的冠能 3 S9 MAX 轻松突破 200 公里的续航，成为了续航最长的新国标电动车。

雅迪冠能 3 S9 MAX，图片来自：雅迪

200 公里是什么概念？

即便是每天通勤 40 公里的光荣打工人连上五天班，期间都不用给车充电，周末再挑个没人的时间快速把电充满，迎接下一周的打工生活。

如今看来，石墨烯电池已是十分成熟的技术，但在 2008 年将这种行业内从未使用过的新型材料运用于电池之中，意味着在研发道路上并没有先例可供参考，一切都只能「摸着石头过河」，并且随时面临着研发失败的风险。

「所以我们要更加严谨耐心地制定严格的试验方案，持续推进，这是一个长期且枯燥的过程，」韦士富说。

团队的互相信任、坚持和奔着同一目标冲刺的决心，是让我们取得现在阶段性成果突破的关键。

在种种困难的磨砺下，雅迪科研团队不断创新，将能源科技不断完善升级，成功推动了整个行业能源技术的进步。

图片来自：凤凰网

但在与韦士富的对话中，爱范儿了解到，最难攻克的困难反而不在于技术，而在于成本——

石墨烯与起初与黄金一样具有稀缺性，所以也被称为「黑金」。

「在那几年，1 克石墨烯的价格高达 2000 元人民币，昂贵的成本费用使得研究被迫中断，而且即使石墨烯与电池结合成功，价格也必定让人望而却步。」韦士富回忆道。

然而在雅迪研发团队的努力下，很快成功开发出一套石墨烯制备专利技术，不但把石墨烯的成本降到了每克 1 元以下，并且性能优异、无污染物排放，保证了石墨烯的品质，最终也成功制造出了第一代石墨烯电池。

图片来自：雅迪

难能可贵的是，尽管在产品层面确实有分中高端产品及入门产品，但在技术层面上，雅迪并没有「区别对待」。

一个基本事实是，无论是定位高端化还是定位日常态的产品，其包括电池在内的底层技术研发都是要做得扎扎实实的。

韦士富认为，他们要做的是根据用户的差异化需求，来推动产品定位清晰及具体技术配置，他举了两个例子：

比如说有的用户，因为日常骑行里程较远，他们的第一诉求就是电动车的超长续航，那我们在打造这类型定位长续航的产品时，一定是优先围绕能满足这一点诉求展开。

那有的用户，他们可能对续航并没有那么在意，他们更希望整个车轻巧灵便，方便女性、方便老人家来骑，那我们就会优先围绕「轻量化」来打造推出能满足他们这一核心诉求的产品。

图片来自：雅迪

解决这一问题的方法只有一个——坚持产品品质，以良性的技术迭代升级来带动整个行业的健康发展。

未来，雅迪仍会坚持石墨烯电池 锂电池双线并行的研发产出模式，来辅助产品多样化功用的实现。其中，石墨烯电池仍会是一定阶段内的重点，雅迪将持续在石墨烯电池的轻量化、能量密度等方面做出提升。

雅迪会紧跟能源材料及相关技术趋势，始终保持开放探索的姿态，来制造更优质的产品。

说这句话时，韦士富的语气十分坚定。

参考资料：

石墨烯的故事-张远波：

http://www.acad.fudan.edu.cn/86/85/c4684a34437/page.htm

石墨烯-维基百科：

https://zh.wikipedia.org/zh-sg/石墨烯