每经记者：朱万平 每经编辑：宋思艰

磷酸铁锂价格飙涨下，富临精工（300432，SZ）拟拟40亿元新增25万吨产能，为公司目前产能的20多倍，不过项目将分批投产。

7月20日晚，富临精工公告称，旗下江西升华新材料有限公司（以下简称江西升华）拟规划新增投资建设年产25万吨磷酸铁锂正极材料项目，预计总投资40亿元。其中一期年产6万吨磷酸铁锂正极材料项目预计投资10.6亿元，目前，江西升华已与四川绿然科技集团、四川射洪经开区管委会就该项目签订了《战略合作协议》。

而按照一期新增6万吨磷酸铁锂产能来看，也将是富临精工现有1.2万吨产能的数倍。截至今年3月末，富临精工账上的货币资金只有6亿元左右。公司将如何解决资金问题呢？

“未来肯定要对外融资，但具体采用何种方式进行融资目前还没有定。”今日（7月21日），富临精工有关人士向《每日经济新闻》记者称，目前公司现有产能都是满产运行，产品供不应求，主要客户包括宁德时代等。

一期拟投10.6亿元增6万吨产能

20日晚，富临精工公告称，子公司江西升华拟规划新增投建年产25万吨磷酸铁锂正极材料项目，预计总投资40亿元，其中一期规划产能6万吨，预计投资10.6亿元。

据富临精工测算，一期年产6万吨磷酸铁锂正极材料项目达产后，预计可实现税后年平均收入26.55亿元，年平均净利润2.66亿元；而全部年产25万吨磷酸铁锂正极材料项目达产后，预计可实现税后年平均收入110.62亿元，年平均净利润11亿元。

相比之下，2018年~2020年，富临精工锂电正极材料分别实现销售收入仅1.03亿元、0.20亿元和0.56亿元。

或受富临精工大举扩产影响，今日，富临精工股价飙升11.34%，总市值超过170亿元。

不过，富临精工的大举扩产数倍乃至数十倍的计划，也立刻引来了深交所的关注。

21日晚，深交所在下发的《关注函》中对富临精工资金实力的提出疑问。根据富临精工财报，截至今年3月末，公司账上资金才6亿元左右。深交所要求富临精工说明此次扩产具体的资金来源。

“目前，公司对于扩产的资金来源还没有具体定下来，但未来肯定要对外融资。”富临精工有关人士向记者表示。

而据川财证券最新研报显示，预计富临精工一期新增的6万吨产能将在明年二季度投产。

这并非富临精工首次扩产磷酸铁锂。今年1月，富临精工披露江西升华拟投资建设年产5万吨新能源锂电正极材料项目，预计总投资6亿元，达产后其产品优先满足宁德时代的采购需求。在《关注函》中，深交所也询问了5万吨扩产项目的进展情况。

“5万吨扩产项目和最新推出的一期6万吨扩产项目，募投地都是在四川射洪。而5万吨的项目预计将在今年8月投产。”富临精工该人士对《每日经济新闻》记者称。

行业火热特斯拉等车企采用磷酸铁锂电池

在富临精工凶猛扩产的背后，是磷酸铁锂材料价格飙升。

Wind资讯显示，从去年10月底开始，国产磷酸铁锂材料价格便开始触底回升，从约3.4万元/吨升至目前5.4万元/吨，短短几个月，涨幅接近60%。

而磷酸铁锂材料价格飙升背后，是车企对磷酸铁锂电池的需求上升。今年7月初，电动汽车巨头特斯拉宣布进一步扩大磷酸铁锂电池应用范围，其国产车型全面引入磷酸铁锂电池。

7月8日，特斯拉中国官网上线Model Y标准续航版，该车型使用的是磷酸铁锂电池，供应商为宁德时代（300750，SZ）。

以往，出于续航和新能源补贴考虑，特斯拉往往采用能量密度更高的三元电池。三元电池拥有更高的能量密度，可提供更高的电动车续航里程，并以此更易获得新能源补贴，但三元电池价格更贵。而随着新能源补贴退坡，换用磷酸铁锂电池降低成本成为现实考量，成本降低也帮助国产特斯拉进一步抢占市场。

除特斯拉等车企外，大众汽车集团也提出，在入门级车型选用磷酸铁锂电池，只在主打高性能的车型将采用三元电池，而这部分车型占比20%。此外，比亚迪等车企均大量采用磷酸铁锂电池。

在此背景下，国内磷酸铁锂需求爆发，今年1~6月，国内磷酸铁锂电池累计产量为37.7GWh，同比增长334.4%，占总产量50.5%，超过三元电池的占比，而这一状况或继续持续。

“预计到2025年，三元电池成本能够降到与磷酸铁锂相当，届时三元电池份额有望回升。”中信期货近日的研报称。

在这难得的窗口期下，富临精工近段时间凶猛扩产，也就不难理解了。

目前，在磷酸铁锂正极材料领域，德方纳米（300769，SZ）被认为是出货量最大的企业。2021年底德方纳米磷酸铁锂产能有望达12万吨，随着后续新增磷酸铁锂项目建成，年产能将达14.50万吨。而如果富临精工新增25万吨产能顺利实施并达产，则总产能将超过31万吨，有望挑战德方纳米的龙头地位。

每日经济新闻