目前石墨烯基锂离子电池市面上已有相关产品,对于石墨烯电池的快充快放的特性来说有着较广的覆盖面,今天与大家探讨一下石墨烯电池或电池组的快充特性对于充电器在方案的选择或者结构的设计上的影响.具体如下:

新能源电池

　　电池充电时间T≈电池容量(AH)/充电电流(A)按照此公式,实际约充到整体容量的93%

　　充电电流≈10/(15/60)=40A假设单节充满截至电压为4.2V13节串联:那么充满电的截至电压就应该为13*4.2=54.6V(不考虑单节容量)

电瓶修复技术

　　想想出门带个2KW左右的充电器,既笨重又不安全.如果电池应用在电动汽车上面,那么满足这个快冲的速度,充电桩的规格还不大的吓死人.

　　吐槽点说,所谓石墨烯电池,只是在常规的电池的正负极材料上叠加了石墨烯材料,电池不会因为加了石墨烯就能够变成容量超级大的电池.相反一些材料的锂电池的容量还低于常规电池的容量

电池修复技术

　　石墨烯电池只是在快冲快放,循环寿命以及低温特性高于普通电池,其他的没有什么变化.但一个新的东西还得市场验证，用时间说话，暴露出问题与优秀!