巧了，就在广汽上周五埃安的发布会海报上，就用硕大的标语显示着广汽在电池领域的大肌肉：我们即将发布的电车，那可厉害了，8 分钟充满 80% ，续航更是达到了 1000 公里。

差评君简单的给差友算一笔账，现在电动车 8 分钟 1000 公里的 80%，充电所需的功率大概在 900 千瓦，如果用常见充电桩 380 V 的直流电压，电流要达到 2400 安。

目前国家电网的快充电桩，最高也就支持 30 千瓦，退一万步讲，就算造出了支持 900 千瓦的充电桩，那你也不能为了给一台电动车充电，把整个小区都给整停电了吧。。。

那有的小伙伴想问了，抛开功率的问题，这个 “ 8 分钟充满 80% ，续航更是达到了 1000 公里 ” 的石墨烯电池可能出现么？

估计很多差友到现在都没弄明白石墨烯到底是什么，石墨烯真的这么神奇么？

上过初中化学的差友们应该都知道，在化学元素里有一种名为同素异形体的存在，它们都是由一种单一的元素组成的，却因为排列方式不同，而具有截然不同的特性。

而石墨烯、金刚石、石墨以及富勒烯都是碳元素的同素异形体。

其实石墨烯的发现也远比差友们想象的简单，这两位科学家用极其简单的工具：胶带！

他们把胶带贴合在石墨的表面，然后再通过一次次揭开胶带，得到了单层的石墨结构。

所以这些年被这些无良厂家们“ 妖魔化 ”的神奇材料石墨烯，远远没有大家想象的这么神秘。

不过由于石墨烯特立独行的二维结构，让它成为了一种价值巨大的材料。

首先是它超乎想象的轻，却异常坚固，它的强度是钢的300倍，却具有很好的柔韧性。

并且石墨烯还是一种几近完美的导热材料，导热系数高达3000-5000 W/m·K，这数值几乎能够秒杀几乎所有金属的导热性了。

另一方面，石墨烯表面特性受化学状态影响巨大，保持每一批石墨烯之间的稳定性很难，再加上纯石墨烯循环寿命低等，都是问题。

因此在现在实际使用中，石墨烯电池里的石墨烯往往是作为一种电极材料的掺杂物出现，稍微改善下导电和散热问题就不错了。

想要彻底突破如今电池的瓶颈，还离得远着呢。

就像各大手机厂家早就知道石墨烯电池是香饽饽，很早就进行了布局，投入了几年到现在都没一个能拿出量产的产品来。

是石墨烯真的没用么？不是，是因为低成本的石墨烯电池没用，有用的石墨烯电池造价又太高，只能实验室用用。

更别提，其实这次广汽的宣传广告其实玩的也是一手文字游戏。

在院士下场怼了广汽后，广汽赶紧表示 “ 石墨烯超级快充电池 ” 和 “ 长续航硅负极电池 ” 是两种电池。

广汽的石墨烯电池全称是“ 石墨烯基超级快充电池 ”并不是真正的石墨烯电池，另外充电快的是石墨烯基超级快充电池，长续航的是硅负极电池。

除此之外，还有什么“ 石墨烯面膜 ”、“ 石墨烯充电宝 ”、“ 石墨烯地板 ”等等，那叫一个：万物皆可石墨烯。

任何产品只要往里加点石墨烯，瞬间就能得到“ 高科技 ”的加持，能够产生什么离奇的功效，你都不用怀疑。

但是石墨烯很多特性是要在高纯度高比例、或者是非常严格的化学结构设计的前提下才能实现的。

现在的石墨烯产品，更多是 “ 高科技安慰剂 ”，除了卖的更贵，好处非常有限。

等石墨烯真正实用起来？先让单层石墨烯成本降低 100 倍再说吧。

而 “ 石墨烯 ” 也顺利和 “ 量子 ”、“ 负离子 ”、“ 纳米材料 ” 等高科技名词，一起成为了智商税的重灾区，为广告营销行业做出不少贡献。

让这些技术高频率的出现在一些负面新闻里，甚至诞生了一些出名的梗，让消费者一听到这些词汇就不自觉的提高警惕，这合理吗？

甚至在学术界，石墨烯的名声也都快臭了，因为拿石墨烯来灌水写论文的人太多了。

在去年还闹出过一个出圈的笑话，一位学者为了讽刺石墨烯论文灌水的现象，一本正经的写了一篇往鸟屎里掺石墨烯，鸟屎的电催化效果是否会增加的论文。

没想到还登上了美国材料界的顶级学术期刊 ACS NANO 。

差评君曾经也写过这件事，感兴趣的差友可以去翻翻我们以前的文章。（一坨鸟屎，把研究石墨烯的学者脸都糊青了 ）

石墨烯的发现本来是一件大好事，可是在一些无良厂商和学者的滥用之下，却逐渐变味，都已经到了“ 谈石墨烯色变的地步 ”。

而差评君给差友们普及石墨烯这种超级材料，也仅仅是希望能够做到正本清源，让大家在面对这些虚假宣布的时候，能够有自己的判断力。