新能源汽车电池

充电慢、续航短、充放电性能衰减

——为什么一直“卡脖子”？

“十三五”期间，中国新能源汽车的产销快速增长，连续五年位居全球第一，预计到今年年底新能源汽车的保有量将突破500万辆。

但是，对于新能源汽车来说，目前最大的限制因素仍然是电池。如果克服电池的几个难题，产销量将更喜人。

早在2019年，韩国蔚山国际科学技术研究所(Ulsan National Institute of Science and Technology)的研究人员利用新型催化剂研发了一款铝空气电池，该电池可解决电动汽车(EV)电池技术常见的电池使用寿命问题，蓄电量达到锂电池5倍以上。

铝空气电池是原电池，不能使用常规方法对其进行充电。它应用在电动车上的方式也是与氢燃料电池相仿，是一种发电产品，当车里的锂电池没有电了以后，空气电池介入发电为汽车提供能量。100公斤的铝空气电池里可以安放50片电池，每一片可以让一辆小轿车行驶20英里。

充电三分多钟，剩余电量就由33%上升到60%以上，仅仅8分钟，这辆公交车的电量就充满了，显示为99%。

钠离子电池不易燃烧，安全性好，在零下40摄氏度都可以工作，但是能量密度不如锂电池，目前只能用在低速电动车、储能电站等对能量密度要求较低的领域。不过，钠离子电池的目标是用做储能设备，目前已经开发出100千瓦时的储能电站系统。

对于未来动力电池、储能电池发展的方向，中国工程院院士陈立泉认为，安全性和成本仍然是动力电池、储能电池等技术攻关的核心要求。在传统能源紧缺的情况下，储能电池能够促进可再生能源并网应用，改善峰谷用电矛盾，形成绿色、可持续的能源结构。

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