现在的电动汽车续航里程不够远，关键还是电池的储电量有待提高。提高电池的储电量，目前主要通过改善电池的负极材料来实现。

新型锂电池的负极材料采用的是纳米硅

因为硅的储电能力远远高于石墨储电能力，1克硅的储电量是1克石墨储电量的10倍。

硅的储电能力远远高于石墨储电能力

为何纳米硅锂电池到目前为止还未普遍商用？还有哪些技术关卡没攻破 ？

因为，一是纳米硅在使用过程中容易膨胀粉化。目前为了解决这个问题，负极材料采用的是纳米硅基负极。纳米硅基负极不是完全硅材料，是在硅的表面涂覆上一层石墨，通过这个石墨外壳抑制硅的膨胀。

电动汽车定会比传统烧油汽车跑得更远。

二是硅的导电率低，使用时间长了，纳米硅颗粒会团聚，分散不均；导致充电效率下降，使用寿命缩短。

纳米硅基负极不是完全硅材料，是在硅的表面涂覆上一层石墨，通过这个石墨外壳抑制硅的膨胀。

综上所述，现在电动汽车纳米硅锂电池的负极材料里面还是得添加石墨，并未实现完全的硅负极材料，确切的说是硅碳负极材料。虽说负极材料是硅和碳的混合体，但储电量还是高于全部是石墨的负极材料锂电池。当锂电池负极材料完全采用纳米硅时，电动汽车、电子设备等的续航能力将得到很大提升。

电动汽车定会比传统烧油汽车跑得更远

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