图：广州一家台铃电动车销售门店。奥一新闻摄

实际上，宣称使用石墨烯电池的不止有台铃一家，据记者调查，雅迪、爱玛、小刀等电动车大品牌近期也纷纷推出石墨烯电池电动车，价格比普通电池的电动车高出300-1000元不等。

“石墨烯”电池和普通电池有什么区别？某电动车公司高管陈先生（化名）告诉记者，真正的石墨烯电池储电能力是传统铅酸电池几倍，容量更大，充电更快，使用寿命可长达五年。目前市场主流的超威、天能等多个电池品牌均推出了所谓的石墨烯电池，不少电动车也同各个电池品牌展开合作，并打出“充电快、续航长”的宣传标语，然而，高性能也意味着价格更高，纯度高的石墨烯由于技术限制，每克的提取价格就高达几千块。

记者走访发现，尽管大力宣传“石墨烯”电池寿命更长，可目前市面上不同的“石墨烯”电池质保期依然停留在1-2年。有车主曾将普通电池与“石墨烯”电池称重对比发现，石墨烯电池比普通电池重了十多斤，更大程度上是通过铅酸加量的方式来实现性能的提升。有业内人士表示：“按道理石墨烯应该是电池当中的主要电极材料，而现在的所谓石墨烯电池显然相当于添加剂”，说到底不过是“有石墨烯导电添加剂的锂电池”，这到底是科技进步还是营销手段，就需要再考虑了。

在官网上，台铃对第二代石墨烯云电池的解释是：单位体积内，具备更高密度的能量储备比常规电池高，电更足、更耐用，质保两年。而将“石墨烯”材质运用在了那里，并没有详细的说明。

记者发现当前市面上有不少品牌宣称其产品使用的是石墨烯电池，然而“目前电动自行车行业并没有任何符合定义的真正石墨烯电池。”陈先生表示：“通常是商家为了抓住消费者消费心理，通过制造‘高大上’的词语来吸引眼球，借机收割智商税。”

有不少台铃车主也在评论区向记者反映，台铃电动车实际里程数与宣传里程数存在差距。

“6个月内换新，8个月换周转，超过8个月换维护。”

“天气一冷续航就不行了。”

这是否不符合台铃电动车“跑得更远”的宣传口号？记者曾致电台铃电动车官方客服求证。客服表示：“台铃电动车并不生产电池，所有的电池都是电池厂商提供给经销商后，再进行组装，至于电动车最后搭配什么样的电池，则是由经销商决定。”

进军全国市场，预计今年总销量800万台

据艾瑞咨询2022年4月发布的《中国两轮电动车行业白皮书》，新冠疫情影响下，电动自行车的线上销量呈现爆发式增长，各大品牌也加速线上渠道布局，但总体来看，线上营销与销售仍处于起步阶段，线下经销商门店仍是品牌发展的根基。

尽管起步较晚，台铃瞄准线下销售市场，广泛布局销售门店，据台铃官方数据，2020年台铃电动车销量增长率突破67%，超额完成了既定目标，占有率为13%，创历史新高。但值得注意的是，2021年雅迪、爱玛持续领跑市场，合计市场占有率超过50%，台铃也不可避免的受到挤压。

事实上，自2018年起台铃开始调整公司战略，进行企业转型，大规模进军全国市场，从华南市场向全国市场辐射渗透，从之前每年200万台不到，2021年迅速突破500万台销售大关，并预计将于2022年实现800万台的总销售量。近两年，台铃更是借助互联网等平台大力宣传推广，与浙江卫视头部综艺《奔跑吧》、《中国好声音》达成合作，同时借助代言明星邓超的流量效应，实现多次成功的营销。

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策划：谢江涛 左志红 高春明

统筹：管玉慧 卢若情

采写： 管玉慧

实习生：牟航